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　　近日，苏交科交通规划设计院隧道所申请的“双翼挑梁隧道围岩支护施工工法”通过冶金部审批（工法编号：YG095-2014），获“冶金行业部级工法证书”。该项成果实现了隧道专业设计施工工法的技术积累，同时也申报了发明专利。

　　该工法采用隧道双翼挑梁支护结构，即采用无缝钢管和钢花管交错布置于拱腰处嵌入围岩，并与初期支护形成整体的支护结构方法，可有效控制软弱围岩和隧道结构的变形，适用于断层破碎带、富水、洞口浅埋段等软弱破碎围岩段，是一种非常有效的隧道结构设计辅助工法。

　　该工法设置上台阶拱脚处的横向注浆钢管挑梁结构，对上台阶的分担荷载、控制变形有很大的作用，形成了上台阶横向、纵向的梁基础，解决了初期支护拱脚地基软弱，承载力不足，受地下水浸泡后沉降的缺点。既可利用钢花管的注水泥浆封堵裂隙水，又可利用无缝钢管的钉卯作用增加岩层间的摩擦阻力。在国内外具有新颖性，对于软弱围岩大变形隧道的设计和施工具有很好的指导意义。目前，此工法用于贵州省盘兴高速、河南渑垣高速、甘肃康武公路的设计中。

　　苏交科交通规划设计院隧道所自成立以来，发挥专业特色，积极从设计项目中集成创新隧道设计施工关键技术，目前已承担并参与了城市隧道降噪、隧道涌水与瓦斯防控、城市综合管廊建设关键技术研究和人防疏散干道建设标准等科研与标准编制，积极申报隧道专利工法，形成自主知识产权，争创苏交科隧道品牌。