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　　近日，由苏交科和中冶交通工程技术有限公司联合研发的《一种双翼挑梁支护结构及其隧道施工方法》（专利号：ZL201410320536.1）发明专利通过了中华人民共和国国家知识产权局的授权。苏交科主要负责该专利中“双翼挑梁隧道围岩支护技术”研究方案、研究内容和技术路线的确定等工作。

　　在我国西南部多山地区，隧道工程作为交通工程的主要组成部分发挥着其愈加显要的作用。而隧道修建过程中由于构造地质条件复杂，经常遇到塌方、突泥、涌水等地质灾害，地下工程富水软弱围岩体常导致围岩大变形，给施工人员的生命安全带来了威胁，影响施工进度，同时增加建设成本和后期的运营成本。按照现行规范支护设计对软弱围岩初支变形的控制不尽如人意，大变形往往导致初期支护侵限甚至出现“关门塌方”。该专利所提出的双翼挑梁支护结构技术是采用无缝钢管和钢花管交错嵌入围岩的方式，与初支的钢拱架通过焊接形成整体的支护结构形式。在无缝钢管内插入钢筋并用水泥砂浆填充密实；钢花管内注入水泥浆，对隧道围岩进行注浆。该技术首次提出了双翼挑梁支护的概念与内涵，以及双翼挑梁支护结构设计的要点和施工方法等创新点，解决了初期支护拱脚地基软弱及地基泡水后承载力不足的问题，规避了大变形隧道下台阶开挖引起“关门塌方”的风险。该技术作为控制隧道围岩大变形的辅助支护手段，结合“支护-围岩”相互作用原理，可使隧道支护设计由被动承载逐渐向主动控制围岩变形发展，从整体上提高隧道设计的技术水平。截止目前，该专利技术已在广西马梧高速公路L3合同段、广西百靖高速第19标段、贵州盘兴高速盘县至铁山段的隧道施工中得到成功应用，保证了施工工作的顺利推进。

　　随着地下工程的不断发展，穿越断层破碎带、富水带、洞口浅埋段等不良地质会越来越多，双翼挑梁作为一种有效处理该类不良地质的辅助措施，其施工简便、安全可靠、缩短工期、降低建设成本的巨大优势在地铁隧道、市政工程、国防工程、水利工程等领域的设计、施工具有极大的推广应用价值。