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      11月5日，由1991金沙cc官方参与设计的重庆主城南部重要横向联系通道——龙洲湾隧道工程正式通车运行。该项目是连接渝湘高速、渝黔高速、绕城高速、渝南大道、S106的主要通道，为构建重庆主城南部交通大骨架，加强与贵州、湖南等地通达创造良好条件。 
      龙洲湾隧道工程是重庆市巴南区“三横七纵四联络”路网规划的重要组成部分，也是最新规划主城区快速路五横线的关键节点工程。项目起于重庆高等职业技术教育城的尚文大道，自西向东下穿渝南大道，上跨正在实施的燕尾山路，穿越铜锣山，与渝黔高速公路设置互通立交，止于南彭物流基地东城大道。工程主线全长约8000米，包含互通式立交4座、隧道3座、桥梁1座、下穿道1座，设计车速60km/小时，总投资近40亿元。工程项目建成通车后，将联结重庆内环快速路和绕城高速公路，从巴南区龙洲湾到南彭的重庆公路物流基地的车程，将由原来的30分钟缩短为10分钟。 设计亮点
      龙洲湾隧道工程设计过程中，项目组克服重重困难，创新性地利用环保堵水、抗水压衬砌的方式，解决隧道穿越城区风景区地下水环境保护问题；调研分析大跨隧道设计方案，以解决匝道进入隧道形成口隧道洞口大跨浅埋问题；通过分析计算及协同设计，解决本项目与铁路隧道超小净距交叉影响的问题。       项目设计过程充分吸取了苏交科集团主导编制的《江苏省城市隧道建设指南》、《城市隧道照明设计标准》、《城市隧道噪声控制技术规程》中的相关成果，将其建成了一个内实外美、安全经济、人文生态的景观大道。与往常隧道里黑压压的顶部不同，龙洲湾隧道内饰装修首次采用吸音降噪装饰板+拱顶蓝天白云装饰，在隧道内强光的照射下，该设计会让司机有在室外开车的感觉，增添隧道“颜值”同时，也能有效缓解驾驶员视觉疲劳。
      项目通车后，龙洲湾隧道及其东西延伸线通过快速转换能够实现内、外环连接，加速巴南区“二环时代”发展步伐，改善重庆主城南部城市交通网络格局。