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匠心镌刻 • 品质项目 | 永定路西段（泰高高速-长江大道）快速化改造工程项目

2022-12-01


技术进步和管理创新是苏交科生命力之所在
也是为客户创造价值的智慧之源
我们始终追求卓越
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致力于培育和打造各专业领域的高品质项目
为行业发展持续贡献苏交科力量

○ 永定快速路实景图

         永定路西段（泰高高速-长江大道）快速化改造工程项目起于泰高高速塘湾，止于长江大道。项目采用城市快速路标准，主辅分离断面。主线高架桥3座、隧道2处、地面系统桥8座、枢纽互通1处、互通匝道桥4座。

 
          本项目于2014年4月由苏交科集团交通规划设计院道桥四所中标，成为集团内首个由综合所牵头、专业所协作、多部门配合进行生产的项目。本项目作为泰州市第一批开工建设的快速路项目，其建设以创建优秀品质工程为目标，致力于打造高效、便捷的市域快速路，现已获得二零二一年度省城乡建设系统勘察设计一等奖。

 
工程创新

提出城市隧道噪声预测新方法
编制江苏省首部城市隧道降噪技术标准
      鉴于社会对城市噪音问题的关注度提高，且江苏省内暂无相关标准，项目组从结构构造、行车特征、混响时间分布规律、声能衰减特征等方面对城市隧道噪声控制技术进行研究。提出城市隧道洞口、洞内噪声预测新方法，对隧道敞开段和暗埋段的噪声控制技术进行比选，最终采用了在侧墙设置吸声搪瓷钢板，顶部设置吸声防火板的方案，使装修前后降噪量达到了大幅度提升。

隧道敞开段采用吸声搪瓷钢板

降噪效果分析图
 
在国内首次提出并应用
水玻璃对低液限砂质粉土路基进行无扬尘改良
 
          传统粉土改良过程中初期稳定强度低、塑性低、干温缩系数大、污染严重，本项目使用水玻璃进行改良，显著提高了粉土强度与可塑性、降低石灰掺量、减小表面砂化、降低现场施工扬尘污染，改善施工人员工作环境。据此，提出泰州地区低液限砂质粉土改良中水玻璃掺量、材料指标、技术要求，确定了水玻璃改良粉土现场施工方案以及检测标准，形成成套设计指南。

传统灰土改良扬尘大

水玻璃改良，现场无扬尘

 
江苏省内首次使用泡沫轻质土
进行城市快速路桥头地基处理
 
          鉴于工程施工工期紧，无预压施工工期，桥头地基处理采用水泥搅拌桩造价较高。项目分布松散粉砂土，具有一定承载能力，采用泡沫轻质土作为路基填料，外侧采用轻型挡墙。施工现场无扬尘，同时降低工程造价，节省工期。




泡沫轻质土
 
在泰州市首次应用
轻质冷拌树脂材料进行钢桥面铺装
 
          鉴于现有正交异性板存在疲劳损伤和桥面铺装的耐久性问题，提出一种轻质冷拌树脂钢桥面铺装材料。该材料具有高模量、高厚度、高粘结层刚度特点，能够显著改善桥面受力状态，并在泰州市城市立交中首次应用，施工快捷，工程使用寿命延长。
 
设计要点

01
资源集约利用，强化精细化设计，最大程度的实现桥梁结构品质与成本最优。
• 箱梁轻量化设计，大幅降低主体工程量，控制工程造价。
• 优化箱梁骨架钢筋布置形式，保证结构受力安全。
• 细化互通小半径弯桥上部抗倾覆及下部稳定设计，确保施工及运营安全。
• 确定桥梁承台合理埋深，既避免路面差异沉降，又方便施工。
• 优化高架桥梁排水系统，解决桥面积水，保证行车安全。

02
最大限度设计标准化，方便模块化施工。
本项目主线高架桥设计注重标准化、系列化和施工机械化的研究。选择经济合理、受力和营运条件好、可集中工厂预制、便于施工、养护费用低的结构形式。

03
从使用者角度出发，重视安全设施设计和灾害防御设计。
• 从道路使用者角度出发，采用预防为主，主动引导原则，对交通安全设施进行不断改进。
• 桥头跳车、路面水污染、恶劣天气影响汽车行驶等是本项目需要预防的主要灾害。

04
充分利用现有工程，节能环保。
• 合理利用现有老桥，避免工程浪费。
• 互通布设尽可能节约土地资源，方便土地集约开发。
• 路面铣刨料再生为新建路面底基层使用，变废为宝，资源节约。
 
项目意义
 
         泰州市永定路西段（泰高高速-长江大道）快速化改造工程是泰州市首批实施的快速路建设工程，是泰州市快速路网的重要组成部分。首批快速路在泰州市市政府的领导下，由苏交科集团设计，泰州市住建局、交通运输局共同实施，现已建成通车。
         永定路的顺利通车，对于加快中心城区快速路网成环，改善区域交通条件，缓解城市拥堵，强化海陵与姜堰、高港组团的联系，快速连接中心城区与高速公路等方面兼具重要意义。
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