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项目简介
      建宁西路过江通道是国务院批复的《南京市城市总体规划（2011-2020）》中确定的过江通道之一，同时也被列入《南京江北新区总体规划（2014-2030年）》。工程起点位于兴浦路与江北大道交叉处，采用两台15m直径盾构（管片外径为14.5m）穿越长江，终点止于建宁西路与热河南路交叉处以东约120m，全长约6.801km。
项目意义
      项目建成通车后，从中央门到江北大道最快只需要15-20分钟，将有效缓解过江交通压力，加密并完善区域过江通道，便捷江北新区与主城区的联系，促进主城现代服务业对江北新区的辐射与吸引作用，支撑江北成为南京服务都市圈的北部服务中心，对加快南京江北国家级新区建设，推进南京“拥江、跨江发展”战略及提升城市综合实力和扩展城市空间有重要意义，有利于加快“强富美高”新南京的建设步伐。
主要工作
      集团承担可行性研究及两阶段勘察设计工作。该项目为城市核心区过江通道，设计中重点解决了江中段盾构长距离上软下硬复合地层掘进、切削穿越长江大堤抗滑群桩及地铁车站、临江软土地层建筑敏感区超深工作井和复杂城市地下互通等工程技术难点。
技术难点及亮点
      # 大直径盾构切削穿越长江护岸抗滑桩及地铁车站
      盾构穿越南岸长江大堤时，需切削19根直径900mm的长江护岸抗滑桩，长江大堤现状稳定性较差，该环境下切削多根钢筋混凝土桩基掘进，国内外均尚属首次。
大直径盾构穿越地铁5号线建宁路站，盾构掘进需大面积切削地铁车站围护结构地下连续墙及立柱桩（已预留玻璃纤维筋等穿越条件）。
      # 临江软弱地层敏感区超深、超长复杂基坑设计
      江南盾构接收井开挖深度达45m，长江漫滩地区地质条件差，地下水位高，且距离周边文物建筑最近不足3m，设计安全风险及难度巨大。
      # 城市核心区超大型地下互通设计
      两岸设置两座大型地下互通立交，城市核心区地下四层互通立交，周边建构（筑）物林立，建设条件、环境复杂，国内外尚无类似成功建设经验。
      # 城市大型越江隧道绿色建造技术研究
      通过开展大型城市越江隧道建设期渣土综合利用技术、结构预制化装配式建造技术、建设用地综合利用节地技术、运营期绿色能源利用及节能技术、环保技术等研究，降低隧道建设和运营对自然环境的影响，将生态、节能、环保、创新、经济的设计思路贯穿于绿色隧道设计工程中。
      # 城市大型越江隧道与地下互通隧道群智慧运行成套技术研究
      基于智慧交通、自动控制、人工智能、大数据挖掘、移动互联网等技术，开展城市大型越江隧道与地下互通隧道群的交通流态特性及风险识别、预测技术研究、智慧交通管控技术研究、机电系统协同智慧控制技术研究、灾变智能决策与应急管控策略研究、智慧运行控制应用策略研究、智慧运行信息化平台工程示范研究。
      # 受限空间内盾构管片病害监测智能机器人研究及应用
      针对受限空间研发盾构管片病害监测智能机器人，可满足实时、自动、大范围、受限空间内盾构管片监测数据的采集及传输需要。
 
项目部门：城市建设与轨道交通设计院隧道与地下空间所
项目总监：黄俊
项目经理：赵光